Ако искаме да променим системата, трябва да променим и хората. Това каза председателят на Института за пътна безопасност Богдан Милчев в предаването „Денят започва с Георги Любенов" по БНТ.
КАТ, АПИ, ДАИ и общините са институциите, които са отговорни за състоянието на транспортната система, посочи той. „Те създават правилата и контрола. Ние сме длъжни да спазваме тези правила. Но когато не ги спазваме поради незнание, поради лошо възприятие, поради лошо обучение, корупция или нещо друго, доставчикът на транспортната система е длъжен да предприеме последващи действия. Ето тук се проваля доставчикът. Той доставя правилата, контролира ги - имаме налице един свръхконтрол върху шофьорите. Ние не можем да кажем, че КАТ не извършва контрол - напротив, има свръхконтрол. Но той е неефективен. И тук идва големият проблем - ние в момента се опитваме да говорим, че политиците са виновни за това. Замаскираме целия проблем в една споделена отговорност. Споделената отговорност води до споделена безотговорност", обясни Милчев.
Липсва ясна отговорност за общото състояние на пътната безопасност в България. „Когато политиците са слаби и гузни, те използват неформални лидери на обществено мнение, които ни водят в грешна посока. За всяко нещо е отговорен шофьорът - това работи изключително положително за цялата система и се започва един свръхконтрол, който се превръща в индустриализация на наказанията", заяви Богдан Милчев.
За 2025 г. има над 3 милиона санкционирани водачи. „Това означава, че вече сме в ситуация, в която да няма нито един активен шофьор, който да не е санкциониран. 80% от този свръхконтрол е насочен само към скоростта", обясни Милчев.
Във Фонда за пътна безопасност годишно се събират между 100 и 110 милиона лева. „Вече гоним 80% събираемост. В същото време този фонд се превръща в една черна каса на министъра на финансите. От 2023 г. има около половин милиард лева мъртви пари, които де факто ги има по документ, а реално ги няма по сметката на фонда, защото всеки ден парите, които постъпват във фонда, се прехвърлят в общия бюджет при министъра на финансите. Има доклад на Сметната палата, който съвсем умишлено ще бъде забавен заради изборите и няма да бъде публикуван до април месец, който ясно ще разкрие, че 90% от парите от Фонда отиват за ведомствени нужди на МВР. МВР събира глоби около 100 млн. лв. всяка година и те се използват за черна каса, запълвайки бюджетни дефицити", обясни председателят на Института за пътна безопасност.
Богдан Милчев разкритикува и кмета на София Васил Терзиев като "популист" заради това, че не се вземат мерки в пътната безопасност. „Терзиев пое ангажимент да намали с 10% травматичността от катастрофи в София, но не изпълни нито едно от обещанията си", коментира той.
"Г-н Терзиев не е подходящ за поста си и няма диалогичност да общува с институциите си. Той е в конфликт и с МВР, и с АПИ, и с всички. Има една тема, по която не можеш да бъдеш в конфликт за всички. Реално един кмет, основната задача му е да гарантира сигурността на града", добави Богдан Милчев.
БНТ, „Денят започва с Георги Любенов"
