Има желание за реформа. Чест прави на премиера и на ресорните министри, че са осъзнали, че така повече не може. Но дотук е с оптимизма. Това каза Красимир Георгиев от Асоциацията за квалификация на автомобилистите в предаването „Тази събота" по бТВ.
Според него акцентът в реформата отново пада върху санкциите, вместо върху предотвратяването на нарушенията и подготовката на водачите. „От всичко това, което виждаме, крайният резултат е един - глоби, глоби, глоби", коментира Георгиев.
През последните години размерът на санкциите се увеличава, но това не е довело автоматично до трайно подобряване на обстановката по пътищата, посочи експертът. „Глобата е крайна мярка. Тук нищо не видях за превенция. Нищо не видях за обучение. Нищо не видях за изпитите за придобиване на правоспособност. Нищо не видях за подобряване на организацията на движение", заяви Георгиев.
По думите му обучението не трябва да бъде насочено само към кандидат-шофьорите. Според него от допълнителна подготовка се нуждаят и контролните органи.
Бившият директор на КАТ-София Тенчо Тенев отбеляза, че част от представените като нови мерки вече са част от правомощията на различните институции. Като пример той посочи контрола върху техническото състояние на автомобилите. „МВР контролира състоянието на автомобилния парк в държавата. Никой не е забранил на служителите на МВР да спират товарни автомобили и да ги санкционират за това, че имат технически неизправности", каза Тенев.
По думите му въпросителни има и около евентуалното прехвърляне на служители между отделните структури. Той напомни, че назначаването в МВР е свързано със специфични процедури, конкурси и изпити.
По думите му Националното толуправление е можело да бъде прехвърлено към Министерство на финансите, което е заинтересувано всичко да отива в хазната.
„Само да преместиш един и същи проблем, да му дадеш друг адрес няма смисъл. Мегаагенцията трябва да е национална агенция", коментира Тенев.
бТВ, „Тази събота"
