Цивилни полицейски коли вече ни дебнат за нарушения

Съгласно промените, които влизат в сила след месец, полицаи, които задължително ще са с униформа, ще могат да следят за реда на пътя дори и с необозначени коли, собственост на МВР. Контролът, който те осъществяват, ще се случва чрез автоматизирани технически средства и системи.

В сила влизат и нови ограничения на скоростта. Докато максималната скорост за мотори и коли на магистралите остава 140 км/ч, то тази на камионите се намалява на 90 км/ч, а тази на автобусите ще е 100 км/ч. На скоростен път коли и мотори ще карат с до 120 км/ч, а автобуси и камиони – съответно – с до 100 и с до 90 км/ч. На обикновените шосета пък камионите вече ще карат с до 80 км/ч с цел да бъдат по-лесно изпреварвани от коли и мотори, които остават с 90 км/ч ограничение. В закона се записва и че на магистрала вече ще се допускат само МПС с конструктивна скорост над 70 км/ч. Досега скоростта бе 50 км/ч.

Законът въвежда и контрол за средната скорост, който ще се осъществява с тол камерите на пътната агенция по магистрали и скоростни пътища, там където няма отбивки за бензиностанции и зони за почивка. Тол камерите ще следят и за използване на аварийните ленти, за „Гражданска отговорност“, както и за годишен технически преглед. Така вече отпада задължението на водачите да носят документ, удостоверяващ, че са минали преглед. Тол камерите ще пращат фишове, но само до един брой на ден на едно и също МПС. Така, ако водач кара в нарушение от София до морето, той ще бъде глобен само веднъж, а не повече от 20 пъти.

С цел да се увеличи събираемостта на глобите пък вече автомобил няма да може да мине ГТП, ако собственикът му има неплатени глоби. Ключови промени влизат в сила и за велосипедисти, водачи на тротинетки и пешеходци (вж. карето). Със специална дефиниция за велосипедна пътека вече изрично се забранява пешеходци да вървят по велосипедните пътеки, както и МПС да спират или паркират върху тях.

Велосипедите ще трябва да имат винаги бяла отпред и червена отзад светлина в тъмната част от денонощието. Колоездачите вече ще са длъжни да слизат от колелото, докато пресичат на зебра, както и ще трябва да возят деца до 6 г. на колелото само в сертифицирани столчета.

На тях вече ще е забранено да ползват мобилен телефон или таблет, докато карат. За тротинетките пък законът въвежда забрана за движение с повече от 25 км/ч, регистрация и застраховка „Гражданска отговорност“ за водачите им, забрана за движението им в тъмната част на деня, както и ползването им от деца под 16-годишна възраст. Как ще се регистрират тротинетките ще се определя от общините, като за това законът им дава 4 месеца да напишат специални наредби.

Самата регистрация на тротинетките пък влиза в сила от 5 февруари 2026 г. Депутатите тепърва ще променят Кодекса за застраховането, с което да се прецизират текстовете относно застраховката за тротинетките. Водачите им също така ще бъдат глобявани, ако оставят тротинетките в паркове, градини, площади, детски и спортни площадки, зелени площи, пешеходни зони, тротоари, както и на входове към метростанции, спирки на наземния транспорт. Тротинетка вече ще може да се кара само с каска. В закона се дават правомощия и на общините да поставят камери за скорост и други нарушения, снимките от които ще се изпращат в МВР за издаване на санкция. Глобите, събрани по този ред, ще се делят 50 на 50 между МВР и съответната община. Тепърва и по този въпрос ще се пише наредба, която да прецизира реда за работа на тези камери. За всички нарушения, заснети с камери по закона, ще се счита, че водач е бил собственикът на автомобила. В случаите, когато не той е управлявал возилото, тежестта на доказване на това ще е у него. Той ще трябва до 7 дни да предостави данни за извършителя и да представи копие от книжката му. Всички промени в закона влизат в сила след месец, като само за някои има изключения – шест или девет месеца отлагане.

На пешеходците вече се забранява и да пресичат платното за движение непосредствено зад или пред спрял на спирка от редовните линии за обществен превоз на пътници автобус, трамвай или тролейбус. В закона се обръща сериозно внимание и на отговорността на институциите за безопасността по пътищата и най-вече за инфраструктурата. Съгласно промените държавата изрично се задължава да поддържа пътищата изправни и с необходимата сигнализация.

До месец след катастрофа всички знаци и маркировка, повредени около местопроизшествието, ще трябва да бъдат подновени. На сайтовете на пътната агенция и общините пък ще има задължително информация за фирмата, която поддържа всеки един път или улица. В закона се добавя и текст, който изрично задължава строителните фирми да си прибират знаците веднага след ремонт. Такъв досега нямаше.